Новата електрична понуда на тешки возила на Volvo: изградено преку партнерство

Партнерствата со клиенти, производители на каросерии, купувачи на транспорт и законодавачи се клучни за ефикасно пуштање електрични камиони во продажба.

За Волво, електрификацијата го промени начинот на кој камионите се развиваат, продаваат и користат. Исто така, беше нагласена потребата од уште поблиска соработка.

„Ова не е патување што ние како индустрија можеме сами да го направиме“, вели Јонас Нордквист, директор за стратешки насоки во Volvo Trucks. „Ние зависиме од други засегнати страни:“ политичари, клиенти, купувачи на транспорт, добавувачи на енергија, производители на каросерии и оператори на пунктови за полнење. Преку овие рани отворени дискусии со партнерите, можеме да откриеме нова вредност и потенцијал и побрзо да ги решаваме проблемите за да направиме разлика.“

Токму тука Јонас верува дека Волво има предност. Со осумгодишно искуство во електричните возила – и милиони километри употреба во реалниот живот – овие разговори и соработки започнаа одамна. И тоа се партнерства што ги обликуваа електричните камиони Volvo на патиштата денес и оние што допрва ќе дојдат.

Партнерства со клиенти

Кај електричните камиони, секоја примена носи свои барања во однос на дометот, полнењето, носивоста и продуктивноста. Затоа важноста на тесната соработка со клиентите за креирање решенија што одговараат на реалните операции стана клучен дел од искуството на Volvo.

Преку раните соработки со клиентите, Volvo разви и тестираше специфични решенија во реални операции, честопати преку пилоти и прототипови на возила.

Овие проекти на клиентите не се изолирани експерименти. Тие се сознанија што се споделуваат низ глобалната мрежа на Volvo и се враќаат во развојот на производи, помагајќи во усовршувањето на камионите, услугите и системите со текот на времето - и создавајќи докажани конфигурации што можат да ги усвојат други клиенти со слични потреби.

„Соработката со клиентите за електрични камиони е взаемно учење од кое сите можат да имаат корист и да видат вредност“, вели Јонас.

„Можете да навлезете во секој клиент и секоја апликација и да откриете уникатни поуки“, додава тој. „Оттука доаѓа голем дел од развојот.“

Работа со производители на каросерии

Електрификацијата ги откри границите на стариот начин на работа, каде што камионите и каросериите беа развивани одделно. Значи, партнерствата со производителите на каросерии станале клучни за тоа како се произведуваат камионите.

„Некои работи што се земаа здраво за готово - бодибилдерите да си го прават своето, а ние нашето - повеќе не функционираат“, вели Џонас. „Сега многу потесно работиме заедно.

„Со електромобилноста, понекогаш треба да работиме три години однапред“, објаснува тој. „Затоа ги покануваме производителите на каросерии порано да влезат во заедничкиот развој.“

Работењето заедно порано и поблиску помогна да се отклучат придобивките надвор од самиот погонски склоп, од подобра потрошувачка на енергија и помал шум до подобрена интеграција и носивост. Исто така, тоа го направи Волво поселективен.

„За плодно и корисно партнерство, од суштинско значење е да се сподели истата визија за потенцијалот на електрификацијата“, додава Јонас.

Планирање на енергијата

Реалноста на електричните камиони е дека, за разлика од дизел-моторите, тие работат само кога целата поставеност е на место: камионот, снабдувањето со енергија, инфраструктурата за полнење и планирањето на задачата.

Она што Волво го научи на своето патување кон електрификација е дека трансформацијата не се случува изолирано. „Треба да бидеме поактивни низ целиот вредносен синџир“, вели Џонас.

Напредокот, исто така, значително варира меѓу земјите. Инфраструктурата, стимулациите и правилата често се поставуваат локално. „Можеби има смисла да се возат електрични камиони во една земја, а не и во друга“, додава тој.

Тоа ја прави соработката со јавни тела, добавувачи на енергија и партнери за полнење важен дел од овозможувањето на електричен транспорт, особено за флотите што работат преку границите.

„Има многу работи за кои треба да се размислува“, додава Џонас. „Инфраструктурата за полнење е клучна. Откако ќе преминете на повеќе од еден камион, ви се потребни дозволи, надградби на мрежата и промени во објектите, а тоа одзема време.

„Исто така, треба да разговараме со операторите на точките за полнење за да се осигураме дека има достапни решенија за полнење на вистинските локации“, вели тој. „Работиме многу на јавно финансирани проекти за да се осигураме дека електромобилноста функционира локално и преку границите.“

Продажба на електрични камиони

Овие промени влијаат и на сопствените тимови на Волво. Продажните тимови сега треба да го разберат полнењето, достапноста на енергија и секојдневното работење и со доверба да ги објаснат новите решенија.

„Тие треба да застанат пред клиентите и да кажат:“ „Знам дека ова изгледа поинаку, но ќе ти заработи повеќе“, додава Џонас. „И треба да објасниме: ако имате ваква операција, треба да го купите овој камион; ако имате друга операција, треба да купите друг погонски склоп.“

По многу години употреба во реалниот свет, ставот на Volvo е јасен: научивме да ги поддржиме нашите клиенти да ги направат електричните возила да функционираат во нивната реалност.

Дознајте повеќе за асортиманот на електрични камиони на Volvo тука.