Моторот со внатрешно согорување продолжува да игра важна улога во стратегијата за погон на Volvo Trucks, а неговите нови мотори нудат привлечна комбинација од поголема моќност, помала потрошувачка на гориво, пониски емисии, помал шум и подобрено возење.
Новиот мотор може да испорача до 4 %* помала потрошувачка на гориво во споредба со моторот што го заменува, кога се користат придобивките од новиот мотор во комбинација со најновите иновации за заштеда на гориво на Volvo Trucks кои сега ќе станат достапни за повеќе клиенти.
Нова глобална платформа за мотори со внатрешно согорување
Volvo Trucks разви нови мотори кои ќе задоволат широк спектар на потреби и услови, а новите мотори исто така ќе ги исполнат или надминат барањата на новото законодавство, како што е нивото на емисии и бучава.
„Овие сосема нови мотори не се само нашите најштедливи погонски склопови досега, туку тие ќе го однесат и нашиот мотор со внатрешно согорување во иднината“, вели Јан Хјелмгрен, раководител на одделот за управување со производи во Volvo Trucks. „Флексибилноста и подготвеноста за сите постоечки дизел и гасни горива, но исто така и за идните апликации на водород, значат дека можеме да понудиме ефикасни камиони со можност за нето нулта емисии на сите наши клиенти низ целиот свет.“
Нови технологии за потрошувачката на гориво и флексибилност на горивото
Со постојан фокус на подобрување на потрошувачката на горивото, Volvo Trucks разви една од генерациите на мотори со најефикасна потрошувачка на гориво, достапни на пазарот.
Пуштена на пазарот на почетокот од 2024 година, гамата Volvo Aero ја намалува потрошувачката на гориво до 5 % во споредба со претходниот модел, додека сосема новите мотори развиени од компанијата ќе овозможат дополнителна заштеда на гориво до 4 % во широк спектар на апликации и сегменти.
Новата платформа доаѓа со префинета функционалност на моторното сопирање за подобрено управување при возењето, нови дизајни на цилиндрите и турбото, како и ажурирана верзија на ценетиот I-Shift менувач на Volvo. И дизел, и бензинската верзија ќе понудат значително повисоки нивоа на вртежен момент.
Понатаму, многу варијанти на дизел верзијата на новиот мотор се компатибилни со I-Roll на Volvo Trucks со функционалност за запирање/стартување на моторот, што значи дека повеќе клиенти можат да имаат корист од заштедата на гориво и емисии со тоа што ќе можат да го исклучат моторот и да се спуштат по надолнина.
Volvo Trucks го води преминот кон транспорт без фосилни горива за да ја достигне својата цел за нето-нулта емисии до 2040 година, користејќи стратегија за трикратна технологија. Пристапот е изграден врз основа на електрични мотори со батерии, електрични мотори со горивни ќелии и мотори со внатрешно согорување што работат на обновливи горива како што се зелен водород, биогас (био-LNG), биодизел и HVO (хидротретирано растително масло).
Новите мотори со внатрешно согорување на Volvo Trucks – факти:
· Новата платформа на моторот е подготвена за алтернативни горива како што се биодизел/B100, HVO, биогас/био-LNG и зелен водород.
· Моторот D13 ќе има моќност од 380-560 КС и вртежен момент од 1.800-2.900 Nm.
· Верзијата G13 има 420-500 КС и 2.400-2.800 Nm.
· Новите Euro6 мотори ги исполнуваат новите законски барања NNR3 (Новата фаза 3 од регулативата за бучава) и се создадени за законодавството што ќе дојде во иднина.
· Тие ќе бидат понудени во моделите Volvo FM, FMX, FH и FH Aero.
· Продажбата ќе започне во третиот квартал од 2026 година
· Новите мотори ќе бидат пуштани на пазарот чекор по чекор на глобално ниво, а првите пазари ќе бидат Европа, Мароко, Турција и Индија, а подоцна ќе следат Северна и Латинска Америка, Азија и Африка.
· Новите мотори првично ќе се произведуваат во Шевде, Шведска, а камионите ќе се склопуваат во Туве, Шведска и Гент, Белгија.
* Пример базиран на симулации на Volvo FH 42 T 500 КС од 35 тони GCW со новиот мотор D13 и употреба на темпомат, I-See и I-Roll со функционалност за запирање/стартување на моторот, во споредба со претходниот стандарден мотор D13 eSCR, во репрезентативни европски услови на возење.
Реалната потрошувачка на горивото може да варира во зависност од многу фактори, како што се брзината на возење, употребата на темпомат, спецификациите за возилото, оптоварувањето на возилото, реалната топографија, искуството на возачот при возењето, одржувањето на возилото и временските услови.
LINK до слики со голема резолуција
