Камиони
Електрични возила на батерии, биогас, биодизел, HVO, водород – додека ги одбројуваме деновите на дизелот како гориво број еден за тешки камиони, нема недостаток на потенцијални алтернативни погонски системи. Но, кој од нив нуди најбрз пат до намалени емисии на CO2 и декарбонизирана транспортна индустрија? Стратегијата со три патеки на Volvo Trucks ја опишува иднината со повеќе од едно решение.
Според „Волво Тракс“, нема да има еднократно решение за климатскиот предизвик во индустријата. Наместо тоа, се очекува да се развијат и воведат повеќе комплементарни технологии. Заедно, овие технологии ќе ѝ овозможат на индустријата да направи транзиција од фосилните горива.
Трите патеки во стратегијата на Volvo Trucks се:
- Електрична енергија со батерија
- Согорувачки мотори што работат на обновливи горива, вклучувајќи водород
- Камиони со електрични горивни ќелии што работат на водород.
„Кој од трите патишта е најдобар ќе зависи од неколку фактори и ќе се разликува во различни индустрии, сегменти и региони“, вели Ларс Мартенсон, директор за животна средина во Volvo Trucks. „Ситуацијата исто така ќе се промени со текот на времето, како што технологиите ќе продолжат да се развиваат и подобруваат.“ Но, очекуваме дизелот да биде заменет со повеќе технологии и горива - не само со едно.“
„Нема да има едноставно и магично решение. Наместо тоа, очекуваме да видиме развој на повеќе комплементарни технологии.“
Колку се важни камиони на електричен погон со батерии?
Електричните камиони веќе играат витална улога во декарбонизацијата на транспортот и нудат многу надеж за иднината. Технологијата на батерии продолжува да напредува, со подобрувања во капацитетот, перформансите и цената.
Во меѓувреме, јавната инфраструктура за полнење камиони се шири во многу делови од светот, што ги прави електричните камиони попривлечна алтернатива за сè поголем број бизниси.
Во моментов, електричните камиони се најпогодни за локален и регионален транспорт, каде што едно полнење преку ноќ го обезбедува капацитетот на батеријата потребен за покривање на потребните растојанија. Со поголема употреблива енергија во камионот, досегот наскоро ќе се зголеми на 600 km, а се очекува да продолжи да се зголемува во следните години, ќе биде можно електричните камиони да се користат во уште повеќе примени со поголеми енергетски барања, со потешки товари и на подолги растојанија.
„Гледаме огромен потенцијал кај електричните камиони на батерии и веруваме дека тие ќе им помогнат на многу бизниси да се декарбонизираат“, вели Ларс Мартенсон. „Сепак, реалноста е дека тие не се компатибилни со секоја операција на камион.“ Тие не можат да ги задоволат потребите на сите бизниси во однос на дометот и носивоста, а инфраструктурата за полнење е сè уште недоволна во многу делови од светот. Поради оваа причина, камионите на батерии не можат сами да ги решат предизвиците со декарбонизацијата на индустријата, а потребни се и други решенија.“
Зошто моторите со внатрешно согорување сè уште ќе бидат потребни
Бидејќи електричните камиони не можат да ги заменат сите дизел камиони, моторите со внатрешно согорување сè уште ќе имаат важна улога во транспортната индустрија со нулта емисија - но тие ќе работат на низа обновливи горива наместо на дизел. На пример, HVO – познат и како обновлив дизел – брзо расте на многу пазари. HVO100, на пример, е HVO гориво кое е целосно направено од обновливи суровини и сега е широко достапно во Европа.
Една од најголемите предности на HVO е тоа што е целосно компатибилно со постојните дизел возила и инфраструктура, овозможувајќи им на сопствениците на камиони да се префрлат со минимално нарушување на нивниот бизнис.
Неговите главни недостатоци се цената на производството и ограничената достапност на обновливи суровини за производство. Ова значи дека нема да биде одржлива алтернатива за сите сопственици на камиони. Сепак, за бизнисите што работат на пазари каде што HVO е прифатлив и лесно достапен, тоа би можело да се покаже како наједноставниот и најлесниот пат до декарбонизација.
ЛНГ и био-ЛНГ се други горива кои се очекува да играат улога. Иако LNG е сè уште фосилно гориво, тоа може да обезбеди значително намалување на јаглеродните емисии во споредба со дизелот. Може да дејствува како преодно гориво кон био-ЛНГ, како што се зголемуваат производството и достапноста. Поради тоа што био-LNG е направен од органски отпад, неговите емисии од резервоарот до тркалото се практично нула и во зависност од отпадниот материјал што се користел во неговото производство, според Volvo Trucks, неговите емисии од изворот до тркалото може да достигнат до 100 проценти.
Особено за превоз на долги релации и тежок транспорт, гасот би можел да биде најодржливата алтернатива затоа што камионите Volvo на гасен погон можат да испорачаат ист опсег и перформанси како еквивалентите на дизел погон.
На некои пазари, биодизелот станува сè подостапен. Ова е обновливо гориво направено од растителни масла, животински масти или употребено масло за готвење кое може да ги намали емисиите на CO₂ во текот на животниот циклус до 74 проценти, во зависност од суровината што се користи во производството.
Во наредните години, водородот е друго алтернативно гориво што може да се користи во конвенционалните мотори со внатрешно согорување. Volvo Trucks, моментално развива камиони на водороден погон и планира да започне со тестирања кај клиентите во 2026 година.
Volvo Trucks продолжува да инвестира во технологија на водородни горивни ќелии, а тестовите неодамна беа спроведени во сурови зимски услови.
Дали водородните горивни ќелии се одржлива опција?
Дали водородните горивни ќелии се одржлива опција?
Освен за гориво на мотор со внатрешно согорување, водородот може да се користи и за напојување на електрични горивни ќелии. Иако технологијата сè уште не е достапна на комерцијално ниво, нејзиниот потенцијал е огромен.
Камион на водородни горивни ќелии може да обезбеди иста моќност и дострел како и дизел камион, но во комбинација со придобивките од електричен камион на батерии - имено нула емисии на издувни гасови и низок шум.
Сè уште има повеќе предизвици пред да може да се реализира потенцијалот на водородните горивни ќелии. Освен развојот и комерцијализацијата на самите камиони, потребно е да се развие и прошири и инфраструктурата за полнење гориво и производството на водород што е зелен и без фосилни горива со прифатлива цена.
„Поради потенцијалните придобивки за декарбонизација на транспортот, технологијата на водородни горивни ќелии е дел од тројната стратегија на Волво“, вели Ларс. „Сè уште инвестираме многу во неговиот развој, имено преку cellcentric, заедничко вложување помеѓу Volvo Group и Daimler Truck AG.“
„Со комбинирање на придобивките од секоја технологија, применувајќи ги таму каде што се најлогични, би требало да биде можно да се постигне нашата цел за продажба само на камиони без фосилни горива до 2040 година.“
Кој од трите пристапи е најдобар за вашиот бизнис?
Секој од овие три патеки има свои предизвици и ограничувања – но и можности. Секоја може да придонесе кон декарбонизација, и поради таа причина, Volvo Trucks не ги гледа како конкурентски технологии. Тие се комплементарни.
„Со комбинирање на придобивките од секоја технологија, применувајќи ги таму каде што се најлогични, би требало да биде можно да се постигне нашата цел за продажба само на камиони без фосилни горива до 2040 година“, вели Ларс Мартенсон. „Ова е јадрото на стратегијата со три патеки на Volvo Trucks, што моментално ја води нашата истражувачка и развојна работа кон алтернативни горива“.
Која алтернатива најдобро одговара на вашиот бизнис ќе зависи од повеќе фактори и ќе се разликува во зависност од вашите сопствени уникатни услови за работа. На пример, цена, опсег, носивост и пристапност – сите овие се важни фактори.
Можете да прочитате повеќе за тоа кои фактори треба да ги земете предвид овде.
За да дознаете повеќе за различните алтернативни горива за тешки товарни камиони, можеби ќе ве интересира да прочитате:
- Кој е најбрзиот начин да го намалите влијанието на вашиот бизнис врз климата?
- Кое е најдоброто алтернативно гориво за тешки камиони?
- Различни патеки за иднина без фосилни горива за камионите
1 „Емисии од биодизел од возила“, Министерство за енергетика на САД, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 „Што е зелен водород“, Организација за зелен водород, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Патот кон поодржлив камионски превоз
Од алтернативни горива до подобрена ефикасност на горивото, постојат повеќе начини да го намалите јаглеродниот отпечаток на вашиот камион. Дознајте повеќе за тоа како Volvo Trucks може да ви помогне да ги исполните вашите цели за одржливост.
Пронајдете го вистинскиот камион за вас
Прегледајте го целиот асортиман на погонски склопови со ниски и нулти емисии и модели на камиони Volvo Trucks, вклучувајќи батериски електрични, гасни и мотори со внатрешно согорување компатибилни со алтернативни горива како што се HVO и биодизел.
